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エイプ50キャブ用のエンジンです。シリンダーとピストンは武川製80ccハイカムとバルブスプリングはデイトナ製腰下とヘッドは、13000kmのエンジンをベースに組んであります。クランクケースとヘッドカバーは鏡面加工を施していますので、見た目のインパクトが有ります。ヘッドカバーの一部に欠けがあります。仕様変更の為、今年7月にエンジンを載せ替えました。ハイカム効果により気持ち良く回る刺激的なエンジンです。シリンダーとピストンは、中古品を使用しており、購入当初からピストンスカートに縦傷が有りました( 写真参照 )。このパーツを組んで1000km程走行していますが、今のところ異常無いです。油温が上がると左前のシリンダー下部よりオイルが滲んで来ます。2回組み直しましたが、オイル漏れが止まらず、3回目は紙ガスケットと液ガスを併用して組み上げましたが、それでも止まらず現在に至ります。3回目はシリンダーボルト4本とナット4ケを純正新品に交換して組みました。漏れは微量なので、拭き取りながら走ってた感じです。あくまで素人整備ですので、知識のある方なら修理出来ると思います。以上のことをご理解の上、ご購入をお願い致します。
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エイプ50キャブ用のエンジンです。
シリンダーとピストンは武川製80cc
ハイカムとバルブスプリングはデイトナ製
腰下とヘッドは、13000kmのエンジンをベースに組んであります。
クランクケースとヘッドカバーは鏡面加工を施していますので、見た目のインパクトが有ります。
ヘッドカバーの一部に欠けがあります。
仕様変更の為、今年7月にエンジンを載せ替えました。
ハイカム効果により気持ち良く回る刺激的なエンジンです。
シリンダーとピストンは、中古品を使用しており、購入当初からピストンスカートに縦傷が有りました( 写真参照 )。
このパーツを組んで1000km程走行していますが、今のところ異常無いです。
油温が上がると左前のシリンダー下部よりオイルが滲んで来ます。
2回組み直しましたが、オイル漏れが止まらず、3回目は紙ガスケットと液ガスを併用して組み上げましたが、それでも止まらず現在に至ります。
3回目はシリンダーボルト4本とナット4ケを純正新品に交換して組みました。
漏れは微量なので、拭き取りながら走ってた感じです。
あくまで素人整備ですので、知識のある方なら修理出来ると思います。
以上のことをご理解の上、ご購入をお願い致します。
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