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kei、アルトワークス等のk6a搭載車用のショートシフターです。6枚目にありますように、ワイヤー取り付け部がこの形状、かつこの部分に嵌るワイヤー固定部がプラスチックで整形されている車種であればポン付け可能です。当方は6型のhn22s純正シフターと入れ替えて使用しています。純正シフターとは比べ物にならない、ガッチリとした気持ちのいいシフトが可能になります。ssシフター+シフトブッシュ交換でもこのフィーリングには到底及びません。縦方向のシフトストロークは純正比半分以下になり、素早いシフトが可能になります。また横方向のストロークは3段階、縦方向のストロークは無段階で調整可能で好みのストロークに調整出来ます。シフトレバーも純正に比べ倍近い長さになりますので、ハンドルとレバーが近くなり持ち替えの煩わしさも低減してくれます。総じて運転を気持ちよく、楽しくしてくれる1品に仕上がっています。取り付けに際しては・シフトリンケージブッシュはリフレッシュ、もしくはベアリング等の強化品に交換の上、このシフターに交換する事をおすすめします。・横方向のストロークを制限するネジがあり、こちらは個体差に合わせて調整が必要です。・コンソールは取り付けできなくなります。(keiであれば取り付け出来るかもしれないが、大幅な加工が必要)・説明書はありません。以上が注意点となます。ご自身で整備をされている方なら特に難しい事は無いと思います。輸入品につき、各所のバリが残っていたりする場合があります。使用に影響の無い不具合についてはご了承ください。
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kei、アルトワークス等のk6a搭載車用のショートシフターです。
6枚目にありますように、ワイヤー取り付け部がこの形状、かつこの部分に嵌るワイヤー固定部がプラスチックで整形されている車種であればポン付け可能です。
当方は6型のhn22s純正シフターと入れ替えて使用しています。
純正シフターとは比べ物にならない、ガッチリとした気持ちのいいシフトが可能になります。
ssシフター+シフトブッシュ交換でもこのフィーリングには到底及びません。
縦方向のシフトストロークは純正比半分以下になり、素早いシフトが可能になります。
また横方向のストロークは3段階、縦方向のストロークは無段階で調整可能で好みのストロークに調整出来ます。
シフトレバーも純正に比べ倍近い長さになりますので、ハンドルとレバーが近くなり持ち替えの煩わしさも低減してくれます。
総じて運転を気持ちよく、楽しくしてくれる1品に仕上がっています。
取り付けに際しては
・シフトリンケージブッシュはリフレッシュ、もしくはベアリング等の強化品に交換の上、このシフターに交換する事をおすすめします。
・横方向のストロークを制限するネジがあり、こちらは個体差に合わせて調整が必要です。
・コンソールは取り付けできなくなります。(keiであれば取り付け出来るかもしれないが、大幅な加工が必要)
・説明書はありません。
以上が注意点となます。ご自身で整備をされている方なら特に難しい事は無いと思います。
輸入品につき、各所のバリが残っていたりする場合があります。
使用に影響の無い不具合についてはご了承ください。
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