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PING G425 MAX 10.5フレックス S昨年10月ゴルフ5にて中古で購入。クラブ買い替えにあたり出品状態は比較的綺麗かと思います。グリップもまだまだ使用可能写真にてフェースおよびグリップの状態をご確認ください。シャフト: PING TOUR 173-65 Sヘッドカバー付きG425 MAX ドライバー3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。前作を超えGシリーズ史上最大値となった上下左右のMOIにより、どのポジションでもブレないヘッドで叩ける。極薄クラウン設計により、ブレない深低重心設計へと進化。インパクト時のリアルロフトが増え、高打ち出し&低スピンを実現。PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄のFORGED T9S+チタンフェースが、最大初速を生み出し、新たな飛びを可能に。インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。460ccの大型ヘッドでもヘッドが走り、安定して振り切れる。種類···ドライバーシリーズ_1···Gシリーズ_2···G425 MAX硬さ···S(M-43/S-1)ロフト角···10.5利き腕···右
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PING G425 MAX
10.5
フレックス S
昨年10月ゴルフ5にて中古で購入。
クラブ買い替えにあたり出品
状態は比較的綺麗かと思います。
グリップもまだまだ使用可能
写真にてフェースおよびグリップの状態をご確認ください。
シャフト: PING TOUR 173-65 S
ヘッドカバー付き
G425 MAX ドライバー
3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。前作を超えGシリーズ史上最大値となった上下左右のMOIにより、どのポジションでもブレないヘッドで叩ける。
極薄クラウン設計により、ブレない深低重心設計へと進化。インパクト時のリアルロフトが増え、高打ち出し&低スピンを実現。
PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄のFORGED T9S+チタンフェースが、最大初速を生み出し、新たな飛びを可能に。
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。460ccの大型ヘッドでもヘッドが走り、安定して振り切れる。
種類···ドライバー
シリーズ_1···G
シリーズ_2···G425 MAX
硬さ···S(M-43/S-1)
ロフト角···10.5
利き腕···右
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